Jaguar golpe frontal
Pintura en cabina
Del golpe al brillo.
Mecánica, chapa y pintura en cabina en la calle de Binéfar 37, Barcelona.
4,9
Lunes a viernes de 8:30 a 19:00, sábado hasta las 15:00
Así borramos un golpe
Un mismo coche, de principio a fin, grabado en nuestro taller.
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El golpe
Así llegó: el pilar delantero hundido junto al retrovisor.
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Desmontar
Quitamos lo dañado, enderezamos la chapa y la dejamos lisa.
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Cabina
Tapamos todo lo demás y pintamos con el color de fábrica, sin polvo.
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Como nuevo
El pilar recto y brillante, sin rastro del golpe.
Desliza para ver los cuatro pasos.
Precio claro antes de empezar
Precios orientativos. Te damos el cerrado antes de tocar el coche.
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Aceite y 4 filtros
Aceite, filtro de aceite, de aire, de habitáculo y de combustible. desde 129 €- Cuándo toca
- Cada 15.000 a 30.000 km o una vez al año, según el plan de tu coche.
- Señales
- Se enciende el testigo del aceite, el nivel baja del mínimo o el aceite sale negro y espeso.
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Revisión antes de la ITV
Luces, frenos, neumáticos y emisiones, para pasarla a la primera. desde 34 €- Qué miramos
- Luces, frenos, neumáticos, emisiones, holguras de dirección y suspensión, escobillas y cinturones.
- Cuándo venir
- Una o dos semanas antes de tu cita en la ITV, para tener margen si hay que cambiar algo.
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Frenos
Pastillas por eje, con revisión de discos y de líquido. desde 79 €- Señales
- Chirría al frenar, vibra el pedal o el volante, el coche se va hacia un lado o el pedal se hunde.
- Cuándo toca
- Las pastillas suelen durar de 30.000 a 60.000 km según cómo conduzcas; el líquido, cada dos años.
¿Otra cosa del mantenimiento? Pídenos cita y te decimos qué le toca.
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Diagnosis electrónica
Leemos las averías de la centralita y te explicamos qué tiene el coche. Precio cerrado antes de reparar- Cuándo venir
- Un testigo encendido en el cuadro, el coche en modo de emergencia o pérdida de potencia.
- Cómo lo hacemos
- Conectamos la máquina de diagnosis y comprobamos la pieza antes de cambiarla.
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Averías y ruidos
Golpes, chirridos, vibraciones o humo: lo localizamos y te decimos qué es. Precio cerrado antes de reparar- Qué nos ayuda
- Cuándo suena (en frío, al frenar, al girar) y desde cuándo. Si puedes, grábalo con el móvil.
- Qué hacemos
- Prueba en carretera, revisión en el elevador y presupuesto antes de tocar nada.
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Motor y transmisión
Culata, distribución, embrague, caja de cambios, turbo e inyección. Precio cerrado antes de reparar- Síntomas
- Abajo tienes las averías más comunes, cómo se notan y qué pasa si esperas.
- Plazo
- Te lo damos con el presupuesto, antes de empezar.
¿No sabes qué es? Mira las averías más comunes o cuéntanoslo en el formulario.
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Golpes y rayones
Reparamos y pulimos golpes pequeños y arañazos. desde 89 €- Lo más rápido
- Mándanos una foto y te decimos si sale con pulido o hay que pintar.
- Qué incluye
- Desabollado, preparación de la zona, pintura si hace falta y pulido final.
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Pintura en cabina
Por pieza, con el código de color de fábrica de tu coche. desde 179 €- Cómo lo hacemos
- Lijamos, preparamos, pintamos en cabina y pulimos. Sin polvo ni diferencias de tono.
- El color
- Sale del código de fábrica de tu coche, el que viene en la placa del vano o del marco de la puerta.
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Reparación por accidente
Chapa, soldadura y piezas nuevas, y nos ocupamos del seguro. Presupuesto gratis y sin compromiso- Con seguro
- Hablamos con tu compañía y con el perito. Puedes elegir taller aunque te recomienden otro.
- Sin seguro
- Te damos el precio cerrado antes de empezar y te avisamos al terminar.
¿Un golpe ahora mismo? Mándanos fotos por WhatsApp y te damos precio.
Escucha a tu coche
Elige una avería: te contamos cómo se nota, qué pasa si esperas y qué hacemos.
Es el coche de nuestro logo, visto por dentro.
Junta de culata
Cómo se nota
- Humo blanco y denso por el escape
- Baja el refrigerante y no ves fugas
- La temperatura sube más de la cuenta
- Pasta clara, como mayonesa, bajo el tapón del aceite
Si esperas
El motor se recalienta, la culata se deforma y la reparación sale mucho más cara.
Qué hacemos
Medimos compresión y buscamos gases en el refrigerante. Si es la junta, desmontamos, se rectifica la culata y montamos junta nueva.
Pedir diagnósticoDistribución
Cómo se nota
- Ya le toca por kilómetros o por años
- Ruido metálico al arrancar en frío
- Chirrido o golpeteo en la parte delantera del motor
Si esperas
Si la correa o la cadena se rompe, las válvulas chocan con los pistones y el motor puede quedar destrozado.
Qué hacemos
Cambiamos el kit completo: correa o cadena, tensores y la bomba de agua cuando va con ella. Muchas tocan entre 60.000 y 160.000 km; te decimos la de tu motor.
Pedir presupuestoTurbo
Cómo se nota
- Pierde fuerza al acelerar
- Un silbido fuerte que antes no hacía
- Humo azul o negro
- Entra en modo de emergencia
Si esperas
Un turbo que falla puede mandar aceite o trozos al motor y convertir una reparación en dos.
Qué hacemos
Revisamos manguitos, presión y holguras antes de cambiar nada; luego reparamos o sustituimos el turbo.
Pedir diagnósticoInyectores
Cómo se nota
- Tirones o ralentí irregular
- Le cuesta arrancar
- Gasta más de lo normal
- Humo negro u olor a combustible
Si esperas
Un inyector que gotea puede dañar pistones y llenar de hollín el filtro de partículas.
Qué hacemos
Leemos la centralita, medimos cómo trabaja cada inyector y limpiamos o cambiamos el que falla.
Pedir diagnósticoEmbrague
Cómo se nota
- Sube de vueltas pero el coche no acelera
- El pedal coge muy arriba o está duro
- Cuesta meter las marchas
- Vibra o suena al soltar el pedal
Si esperas
Te puede dejar tirado, y un embrague que patina castiga el volante bimasa, que es la pieza cara.
Caja de cambios
Cómo se nota
- Rascan o se salen las marchas
- Un zumbido que cambia con la velocidad
- Tirones al cambiar en un automático
- Un clac clac al girar con el volante a tope
Si esperas
Un rodamiento o una homocinética rota pueden dejar el coche sin tracción en plena calle.
Qué hacemos
Diagnosis, aceite de la caja, homocinéticas y palieres. Si la caja está mal, la reparamos o la sustituimos.
Pedir diagnósticoFAP y EGR
Cómo se nota
- Testigo de anticontaminación encendido
- Pierde potencia o entra en modo de emergencia
- El ventilador sigue en marcha al apagar
- Humo negro
Si esperas
El filtro se colmata del todo y la limpieza ya no basta: toca cambiarlo.
Qué hacemos
Leemos la centralita, forzamos la regeneración y limpiamos o sustituimos la EGR o el filtro de partículas.
Pedir diagnósticoFrenos
Cómo se nota
- Chirría al frenar
- Vibra el pedal o el volante
- El coche se va hacia un lado
- El pedal se hunde más de la cuenta
Si esperas
Necesitas más metros para parar y un disco rayado deja de tener arreglo.
Qué hacemos
Medimos pastillas y discos, cambiamos lo que haga falta y revisamos el líquido. Pastillas desde 79 € por eje.
Pedir citaSuspensión
Cómo se nota
- Golpes secos en los baches
- Rebota o se balancea en las curvas
- Neumáticos gastados de forma irregular
Si esperas
Frenas peor, gastas más neumáticos y el coche agarra menos en mojado.
Qué hacemos
Revisamos amortiguadores, muelles, silentblocks y rótulas, y cambiamos solo lo gastado.
Pedir revisiónRefrigeración
Cómo se nota
- La aguja de temperatura sube en atascos o cuestas
- Manchas de líquido verde o rosa bajo el coche
- Vapor u olor dulce al abrir el capó
- La calefacción sopla frío
Si esperas
Un motor que se calienta acaba quemando la junta de culata, y eso ya es otra reparación.
Qué hacemos
Ponemos el circuito a presión para encontrar la fuga y cambiamos lo que falla: manguito, termostato, bomba de agua o radiador.
Pedir revisión- Diagnóstico
- Con máquina de diagnosis, y probando la pieza antes de cambiarla.
- Precio
- Cerrado antes de reparar. Sin sorpresas en la factura.
- Garantía
- 3 meses o 2.000 km, lo que llegue antes.
Dos golpes. Ni rastro.
Un Jaguar con el frontal hundido y un Peugeot 2008 con el pilar doblado.
Peugeot 2008 pilar y techo
¿Golpe con seguro?
Lo llevamos nosotros.
Trabajamos con todas las aseguradoras y peritos.
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Mándanos fotos
Por WhatsApp o desde el formulario, con el número de póliza si lo tienes.
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Hablamos con el seguro
Nos encargamos del parte, del perito y de las gestiones con tu compañía.
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Te avisamos al terminar
Reparado y listo para recoger, sin que tengas que perseguir a nadie.
Puedes elegir taller aunque tu seguro te recomiende otro.
Mandar fotos del golpe
Opiniones de clientes en Google
4,9
“Lo solucionaron el mismo día de forma rápida y muy profesional. Una reparación perfecta por un precio muy justo.”
Geisa S., con su Peugeot 208“Un diagnóstico rápido y honesto. No intentaron venderme reparaciones innecesarias.”
Carlos B.“Excelentes en chapa y pintura. Espero no repetir porque no quiero chocar… pero lo recomiendo al 100%.”
Adriana M.
Lo que nos preguntan
¿Otra duda? Llama al 640 716 498.
¿El presupuesto es gratis?
Sí, gratis y sin compromiso. Mándanos fotos y te respondemos con el precio.
¿Puedo elegir taller si voy por el seguro?
Sí. Como asegurado tienes derecho a elegir dónde se repara tu coche, aunque la compañía te recomiende otro taller.
¿Cuánto tarda la reparación?
Las pequeñas, muchas veces el mismo día. Para trabajos grandes te damos el plazo con el presupuesto.
¿El color quedará igual?
Sí. Usamos el código de color de fábrica de tu coche y pintamos en cabina.
¿Pierdo la garantía de la marca si hago aquí el mantenimiento?
No. La normativa europea te deja hacer el mantenimiento en un taller independiente sin perder la garantía del fabricante, siempre que se siga su plan de mantenimiento.
¿Qué hago si se enciende un testigo?
Si es rojo (aceite, temperatura o frenos), para en cuanto puedas y llámanos. Si es amarillo, puedes circular con cuidado y pedir cita para leer la avería.
¿Tienen garantía las reparaciones?
Sí, la garantía legal de 3 meses o 2.000 km, lo que llegue antes.
¿Cómo puedo pagar?
En efectivo, con tarjeta, por Bizum o por transferencia.
Pide cita
o presupuesto
Te respondemos por WhatsApp o por teléfono, normalmente el mismo día.